3. Изображается реальная ситуация на карте Украины по привязке к порту грузоотправителей и грузополучателей.

4. Реальная ситуация порта в отношении клиентуры накладывается на благоприятные для данного порта зоны тяготения грузоотправителей (грузополучателей) и производится сравнение.

5. В результате определяются расхождения оптимальной картины и реальной и разрабатываются мероприятия по привлечению грузопотоков, находящихся в благоприятной зоне порта, но в данное время не обслуживаемых портом, а также мероприятия по удержанию клиентуры, которая находится не в благоприятной зоне, но обслуживается портом.